时速350公里的高铁，怎么做到“不脱轨”？又是如何精准变轨？
中国的高铁是近几年才逐渐发展起来的。国家高铁建设首先考虑的要素是保证乘客安全，所以一定要能做到“稳”。但是，如果光达到“稳”而达不到“快”，那么这样的构造就没有意义了。
而且，中国人向来具有挑战性。我们走在发展的路上，就是为了让我们的人民享受到最好的待遇，真正体验科技发展带来的便利和快捷。因此，中国在修建高铁时，借鉴了一些经验，使我国的动车组时速可以达到350公里，同时保证了安全效益。
首先，我们要了解火车在最基本的正常速度下是如何避免脱轨的。我们都知道汽车是通过方向盘来把握前进方向的。面对转弯点时，将方向盘向相应的方向转动，轮子向外的距离比向内的大。转弯是在传动机构的带动下实现的。
但是，与汽车的车轮不同，机动车的车轮不需要在同一轴线上转动，因为每对钢轮都固定在同一轴线上，所以高随时调速机动车转动。一样的。但是，与汽车的车轮不同，机动车车轮的表面不是圆柱面，而是圆锥面，内侧比外侧稍大。另外，铁轨不是水平安装的，而是向内倾斜一个小角度，这样压力就可以通过它的中心向下传递到下面的物料上。
那你为什么要这样做？让我们想想火车。因为很久以前，火车的轮子确实是平的，铁轨的安装也是水平的。但是，经过多次试验，轮子和履带都卡不住了。所以经常发生。
所以如果把火车轮做成圆锥形，它的外径会更大，而内径会更小，这样当两个轮子旋转相同的角度时，右轮所走的距离就会比右轮长左边的那个。车轮保持较短，以实现不会脱离轨道的自然转弯效果。
同时，在列车运行过程中，只要做好车轮动平衡，就可以保证安全。所以当锥形轮的一侧移动时，另一侧会自动调整以找到平衡点，从而确保轨道和轮子的内边缘不会脱落。当然，除了使用锥形轮外，我们还需要使用安装在汽车前后两端的转向架。每个转向架配备两对车轴，以确保车轮与轨道之间的牢固接触。
以上是动车组车轮和铁轨不会脱轨的基本原因，但是要保证在高速行驶下不会脱轨，就需要通过优化动车组的空气动力性能来达到这样的技术要求。首先是动车组外形平滑，需要增加外挡风玻璃，使空调导流罩、受电弓导流罩等气动外形达到最佳设计风格，减少空气阻力5%的目标最终可以保证动车组不脱轨。
中国高铁一直在不断发展和完善，这一直是国人的骄傲。世上虽然没有完美的事物，但我们可以靠自己的智慧和双手，让它尽可能地接近完美。这也是中国高铁能够发展得越来越好的原因！返回搜狐，查看更多
